Вот и дождался посылки из-за бугра. Кстати мой передний переключатель прекрасно себя чувствует с недавним моддингом. Так уж новинки пока полежат в чистоте, т.е. в коробочках.
С переключателем еще много чего интересного пришло. Об этом и немного о другом далее... 
>> Вечерний nanosingle трек или спасибо каске!
Август. Вечер. Дождик. Мокрый и адово скользкий грунт, и Maxxis crossmark. Вот что из всего этого получилось:
Самое главное, до цели доехал. Народы, катайте в защите!
Самое главное, до цели доехал. Народы, катайте в защите!
>> Cосновый Бор
На начало августа было принято решение посетить Санкт-Петербург. На что Peqq, предложила заночевать у ее родственников в Сосновом Бору ("Соснобыле") и заодно покататься по окрестностям. Два ходовых дня прошли полезно и интересно. Немного фоток ниже:
Сосновый Бор - расположен на берегу Копорской губы Финского залива в 35 км к западу от границы Санкт-Петербурга на автодороге А121. В черте города протекает река Коваши.
Батарея «Серая Лошадь» (с 21 октября 1919 — форт «Передовой» затем — форт «Красногвардейский»)— противодесантная береговая батарея Кронштадтской позиции Морской крепости Петра Великого. Построена в 1911 году на мысе Серая Лошадь в районе деревни Чёрная Лахта.
Форт «Красная Горка» (Алексеевский) (в 1919 году переименован в «Краснофлотский»)— один из двух мощных береговых фортов Кронштадтской позиции Морской крепости Петра Великого.
Крепость Копорье (Крепость в Копо́рье, Копорская крепость) — памятник русского средневекового оборонительного зодчества — находится на северо-западе Ленинградской области, на краю Ижорской возвышенности, в селе Копорье. Крепость расположена всего в 12 км к югу от Финского залива и занимает небольшую площадку высокого скального мыса.
Видео:
Текст: //ru.wikipedia.org
>> ПИР
ПИР - пилильно-изнурительные работы.
Данные выходные выдались скудными на покатушки, что то ничего меня не впечатлило. Связавшись с Олегом aka Наливаич,
получил предложение пропилить окрестности Подольска и Троицка. Не долго думая согласился и предложил Лене aka Peqq, которая согласилась не раздумывая. Вот такой словесный оборот получился. Ну вот в субботу с утра пораньше, подольские силы отправились в наукоград Троицк, туда долетели со средней скоростью в движении 19.7км/ч. Кстати по пути нашли очень "говорящий" лес в районе Пыхчево.
Прибыв в точку назначения, встретили Олега и Славу aka trihukslava, которые приводили в чувства байк Славы. Прикрутив к Gary Fisher'у петух от CUBE, доработав последний, и поставив чуть более "свежую" цепь, мы отправились в начале на пропилку окрестностей Троицка. Покружившись в троицком лесу, попилив небольшие завальчики, решили отправится в район деревни Луковня. Но не всё сразу, Слава решил подкормить местных комаров, порвав и потеряв цепь на одной из тропинок. Поломки уже входят в традицию к сожалению. К слову Слава запасливый человек, можно назвать веломастерской на выезде. Спросите почему?! А посмотрите, что он с собой возит:
Так как "новая" цепь скакала по звездам словно коза, было решено вернуть родную цепь. Все-таки пора бы уже Славе обновить привод.
Перекусив мороженным в Былово и поболтав с kiko, отряд во главе с главным лесничим на "птице Фениксе" двинулся в сторону Луковни, хотя на Google картах данная деревня называется ЛукоТня. Странно конечно, но это не главное.
Все-таки лес между д.Луковня и посёлком Дубровицы по настоящему сказочный и загадочный. Первым событием стало изменение силы гравитации под моими колесами, что послужило кувыркайкингу через руль, тоже ставшему уже традицией для меня. Вторым событием стало то, что лес не захотел отпускать свою подругу, бензопилу, из своих объятий:
Но с силой мы отбили наш инструмент и покатили дальше. А бенефисом нашего ПИР'а стало, тоже вошедшее в традицию, отказ бензопилы на последнем завале, не хватило смазки. На этом мы и закончили нашу трудовую смену, и разъехались в разные стороны. Путепровод из Троицка в Подольск восстановлен, "приветы" квадрикам оставлены!
Немного фотографий процесса:
>> oSRAMление часть 2
Yoda на отдыхе, а у нас поломка за поломкой. А теперь по порядку.
На субботу 07.07.2012 Наливаич собрал уже в который раз большую группу велосипедистов разных биологических классов и сословий, чтобы покататься по окрестностям Подольска, а теперь уже Москвы. И окрестил он это все именем "Иппотерапия". Мы остатками велоклуба решили присоединиться и помочь с организацией. После долгих разветок kiko & Peqq, родился трек на 100 км. Но к сожалению, у нашей соратницы разболелся зуб и ведущих не стало. Правда подкатил boga, хотя все не ждали его, ведь старт был запланирован на 9.30, а он отписался на форуме только в 05.30, что ложится спать. :) В общем покатушка прошла душевно и позитивно, тут можно почитать мнения и благодарности.
Теперь собственно к моим проблемам в данной покатушке. Опять меня подвел передний переклюк, хотя в этом может виноваты и мои кривые руки. Предыдущую неприятность с передним переключателем можно прочитать тут. На 40-ом километре у меня треснула рамка с внутренней стороны:
Сразу поясню, жестко под нагрузкой практически не переключался. Возможно были такие моменты, когда это было необходимо, но я их не помню. Переключатель SRAM X9 2Х10, цепь Campagnolo C9, система SRAM X9 2Х10 26-39. Так как кататься надо, то было решение временно колхозить конструкцию для стяжки. На внутренней и внешней части рамки были просверлены отверстия диаметром 3мм и 2.5мм соответственно.
Следующим шагом было изготовление из нержавейки стяжки и крепление ее к рамке переключателя.
Винты посадил на красный фиксатор резьбы, посмотрим не будет ли от вибрации раскручиваться. В данном месте жесткость рамки получилась достаточной для неагрессивного переключения.
А теперь испытания, надеюсь данная конструкция доживет до приезда нового переключателя. Попробую еще раз приобрести SRAM, но уже уровнем повыше. Посмотрим, что из этого получится.
P.S. оSRAMление продолжается...